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川南城际铁路控制性工程沱江双线特大桥成功

2020-02-15 16:55:35 | 来源: 饮食

川南城际铁路控制性工程 沱江双线特大桥成功合龙

3月26日,川南城际铁路控制性工程沱江双线特大桥合拢。

川南城际铁路,串联四川省自贡、泸州、宜宾、内江等重要城市,最高设计时速350公里,旨在构建川南半小时交通圈,促进沿线城市一体化发展。

3月26日下午,川南城际铁路控制性工程——沱江双线特大桥正式合龙,标志着全线建设取得新进展。

一桥跨沱江 沱江特大桥成功合龙

沱江双线特大桥,位于四川省自贡市富顺县,是川南城际铁路的“咽喉”部位,是铺架通道顺利打通的关键制约。

横跨沱江两岸,大桥全长1610米,共包含41个桥墩和2个桥台,其中主墩24号、25号、26号位于沱江中,最大施工水深近20米。

由于桥梁位于黄泥滩电站库区,距离下游电站大坝仅一百余米,施工过程中禁止使用爆破施工。其次,沱江两岸为富顺县主要农作物种植区和生产区,环水保要求高。

为了因地制宜、保护环境,大桥主墩施工采用深水作业、河床非爆破开挖技术,提高施工效率,保证工程质量,并将施工过程对环境的影响降至最低,最大限度保护了沱江水域生态环境。

26日凌晨4点,随着最后一车混凝土浇筑,沱江特大桥顺利实现合龙。“选择凌晨4点,是因为这是一天中气温最低的时候,可以保证混凝土浇筑质量,防止开裂。”沱江特大桥项目部总工余仕江解释说。

在顺利实现合龙后,沱江特大桥也将进入桥面施工阶段,为后续顺利铺轨奠定坚实基础。

最快350公里 四川在建最高时速高铁

川南城际高速客运专线铁路,简称川南城际铁路,位于四川省南部地区,分为内江至自贡至泸州铁路、自贡至宜宾铁路两段。

其中,内江至自贡至泸州铁路起于内江市成渝客专内江北站,向南经白马、永安后进入自贡境内,在仙市设自贡东站,而后转向富顺,设富顺站,进入泸州境内,而后线路南行经泸县设泸县站,最终止于泸州市泸州北站。

自贡至宜宾铁路起于内江至自贡至泸州线自贡东站,向南经邓关后进入宜宾境内,再经大观、临港,接轨在建成贵客运专线宜宾东站

川南城际铁路全长220公里,其中内自泸段正线长度130公里,速度目标值为时速250公里(预留时速300公里提速空间)。

自贡至宜宾段正线长度89公里,为新建客运专线,速度目标值为时速350公里,全线共设车站12个,这也是四川目前在建设计时速最高的铁路。

串联多城市 打造川南半小时交通圈

川南城际铁路是国家铁路八纵八横,第六纵京昆线(成昆段)的重要组成部分,是成渝客专第二通道(成都-自贡-泸州-重庆)的重要组成部分,也是成贵客专第二通道(成都-自贡-泸州-遵义-贵阳)的重要组成部分。

川南城际铁路2020年建成后,将形成四川南部地区半小时交通圈,川南城市群携手迈进“高铁时代”跨出实质性步伐。

作为川南城市群核心区域的一条快速通道,川南城际铁路建成后,将形成川南半小时交通圈,至成渝两地1小时交通圈,至成渝其他次级枢纽城市2至3小时交通圈,推动沿线城市一体化发展。

同时,该线路还将与成渝客专、成贵客专,渝昆高铁连接,经过内江的成渝高铁,经过宜宾的成贵高铁,经过泸州、宜宾的渝昆高铁,共同构建成渝经济圈内的高铁客运专线络。

值得关注的是,这也是中国第一个由地方独资或同外部资本共同建设的城际铁路,采取多元融资方式。四川省、中国铁路总公司分别出资90%、10%,共同组建川南城际铁路公司,作为项目业主组织铁路建设。

李智摄影刘陈平

原标题:川南城际铁路控制性工程 沱江双线特大桥成功合龙

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